Das Raumwunder - Lada NIVA 1700 WAS-2131

Kurz & Knapp:

Gebaut seit: 1995
Hubraum: 1,7 l
Leistung: 83 PS
Besonderheiten: NIVA als 5-Türer

Preis: ab 13.490 €

Informationen: (von Rainer Faust)

Kurz zur Vorgeschichte:
Wir sind zwar Dauercamper aus Leidenschaft, aber irgendwann kam der Wunsch auf, auch mal mit dem „Wohnzimmer" am Haken loszuziehen.
Das Problem: mit der Anhängelast von meinem damaligen 111'er durfte ich den Wohnwagen nicht ziehen...
Die Lösung: ein 3-Türer Niva M, Leasing-Rückläufer, 3 Jahre alt, gerade mal 14 tkm auf der Uhr, mit GDW-Zugvorrichtung, aufgelastet auf 1,9 t ... super - Problem gelöst ... dachte ich ...
Leider hatte ich die Rechnung ohne unsere Enkel gemacht - die fanden und finden das Auto nämlich absolut cool und wollen natürlich so oft wie möglich mitfahren. Aber wer sich mit Kindersitzen auskennt weiß, dass 2 Kindersitze auf der Rückbank eines 3-Türer's doch eine recht suboptimale Angelegenheit sind ...
Somit keimte der Gedanke, auf einen der seltenen 5-Türer umzusteigen. Und mit dem bekannten Werbefoto eines im Wald stehenden blauen 5-Türer Urban im Hinterkopf ging es auf die Suche. Und tatsächlich - ein Händler in Thüringen hatte irgendwann genau diesen Urban auf dem Platz stehen. Der Rest ist schnell erzählt: Fahrzeug geblockt, angeschaut, ein paar Sonderwünsche (die ich nicht unbedingt selbst bewerkstelligen wollte) abgesprochen und im März 2020 stand er zuhause auf dem Hof.
Da er ja nicht für's Gelände, sondern als Zugfahrzeug und somit für die Straße gedacht ist, wurden noch alle verfügbaren Zubehörregale bei AET, Niva-Power, Doc Slawa (LADA-EMS), Mikomara, Togliatti (das war damals noch möglich) geplündert um das gute Stück noch etwas aufzuhübschen - ergo Dotz-Felgen, Cobra-Trittbretter, obere Rammschutzleiste, Windabweiser, Lufthutzen, ein filigranerer und somit luftdurchlässigerer Kühlergrill, LED-Beleuchtung rundum, Nachrüst-Kopfstützen hinten, Kofferraum-Packtaschen für die Radkästen, Gurtschoner, Teppich-Fußmatten, Lederschaltsäcke, Edelstahl-Einstiegsleisten, Scheibentönung usw. ... irgendwann im Sommer war er dann fertig.

Nun noch ein paar Eckpunkte zum Auto an sich:
Seit 1994 wird eine Variante des Niva mit verlängertem Radstand produziert. Für dieses Fahrzeug wurde sogar ein 2000 cm³ Motor mit 100 PS Leistung angeboten, welcher es jedoch leider nicht nach Deutschland schaffte. Erst als der 1700'er MPI-Motor mit Euro 4 Norm für dieses Fahrzeug angeboten wurde, erfolgte ab 2010 offiziell ein Export nach Deutschland. Der Lada Niva 2131 ist in Deutschland aber nicht so oft zu finden. Das „Autohaus A31" hatte damals als Erster einige 2131 eingeführt und umgerüstet zum Kauf angeboten. Später war der 2131 dann auch bei verschiedenen anderen ambitionierten Händlern zu haben. Einige Zeit nach Einführung des 3-Türer-Urban wurde auch der 5-Türer als Urban angeboten.
Vom Platzangebot her ist der 2131 ein echter 5-Sitzer mit guten Platzverhältnissen auch auf den hinteren Sitzplätzen. Im Kofferraum ist ebenfalls ein merklicher Zuwachs an Ladevolumen zu verzeichnen. Auch hinsichtlich Geräuschdämmung kann er gegenüber dem kleinen Bruder punkten. Gleichlauf-Kardanwellen, Sitzheizung, Klimaanlage, straffere Sitze, elektrische Fensterheber und elektrisch verstell- und beheizbare Spiegel runden das Bild ab. Auch die größere Reichweite dank eines 62 Liter fassenden Tankes ist nicht zu verachten. Damit sind, nach einer bei „Turbo-Perfomance-Halle" hinsichtlich eines besseren Durchzuges im unteren Drehzahlbereich durchgeführten Überarbeitung der Drehmoment-/Leistungskennlinie und eines damit verbundenen Zuwachses von 20,6 Nm und 20,3 Motor-PS, bei gesitteter Fahrweise durchaus 700...750 km machbar (natürlich nicht mit Wohnwagen am Haken und auch nicht mit Bleifuß...). Das Fahrverhalten im Vergleich zum kleinen Bruder tendiert auf Grund des längeren Radstandes von 2,70 m statt 2,20 m und des 140 kg höheren Leergewichtes schon mehr in Richtung eines großen Kombi's.

Fazit:
Ein durchaus alltagstauglicher Allrounder, bei dem der „Hinguck- und Gesprächs-Effekt" quasi schon eingebaut ist. Und das Ganze unterm Strich zu einem, zumindest für meine Begriffe, unschlagbarem Preis.

Einen LADA fährt man nicht weil man es muss, sondern weil man es will.

Schwachstellen:

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